Zugsicherung
Zwangsbremsung
Was in Create Managed Railways eine Zwangsbremsung auslöst, wie stark sie bremst und wie der Zug wieder losfährt.
Eine Zwangsbremsung hält den Zug an, egal was Triebfahrzeugführer oder Fahrplan wollen. Sie bremst sehr stark und hält den Zug im Stand, bis sie gelöst wird.
Wer bremst, und wie man löst
| Ausgelöst von | Grund | Gelöst durch |
|---|---|---|
| PZB 2000 Hz | Halt zeigendes Signal überfahren | Frei im Stand. Ein Zug ohne Fahrer wird wenige Sekunden nach dem Stillstand von selbst gelöst. |
| PZB 1000 Hz | Wachsam nicht binnen 4 s gedrückt | Frei im Stand |
| PZB 1000 / 500 Hz | Zu schnell für die Überwachung | Frei im Stand |
| Sifa | Nicht quittiert | Quittieren am Sifa-Taster |
| ETCS | Mehr als 10 km/h über der erlaubten Geschwindigkeit | Endet von selbst, sobald der Zug steht |
| ETCS-Trip | Ende der Fahrerlaubnis überfahren | Nur ein Befehl über den Zugfunk (Betriebsart PT, dann SR) |
| Notruf | Notruf über den Zugfunk | Endet von selbst nach 20 Sekunden |
Den Grund einer PZB-Bremsung zeigt die PZB-Anzeige (K); ETCS-Gründe erscheinen auf dem DMI.
Wie sie bremst
- Die Bremse greift in der Bewegung des Zuges selbst, bevor er sich bewegt. Weder Fahrschalter noch Fahrplan schieben den Zug weiter: Er steht wirklich und kriecht nicht weiter.
- Sie hält auch die Kriechfahrt an, die Create einem Fahrplanzug kurz vor einem Halt gibt.
- Sie bremst viel stärker als ein echter Zug, fast wie gegen eine Wand: Aus 144 km/h steht der Zug nach etwa 14 Blöcken.
Die Betriebsbremsung von ETCS ist etwas anderes: Sie bringt den Zug nur auf die erlaubte Geschwindigkeit zurück und hält
ihn nicht fest.
Bremssysteme mit echten Bremswegen, Bremsstellungen und Bremsproben sind geplant, siehe
Geplant.
ETCS-Betriebsarten und DMI
Die ETCS-Betriebsarten FS, OS, SR, SH, TR, PT, SB und UN, wie man von einer zur anderen kommt, Befehle per Funk, und das kleine und das große DMI.
Zugfunk
GSM-R-Zugfunk zwischen Triebfahrzeugführern und Fahrdienstleitern, mit Funkmasten, Funkpulten, Rufen, Befehlen und Notruf.