PZB-Gleismagnete
Der PZB-Gleismagnet sitzt, wo er beim Vorbild hingehört: außen an der rechten Schiene, die gelbe Oberseite knapp unter Schienenoberkante, mit einem Kabel zum Anschlusskasten (gelber Deckel auf einem Pfosten) am Rand des Schotters.
Magnet setzen
Gleis anklicken
Den Magneten in die Hand nehmen und das Gleis anklicken, und zwar in die Richtung schauend, in die die Züge fahren, für die der Magnet gedacht ist.
Anschlusskasten setzen
Den Anschlusskasten in der Nähe neben das Gleis setzen.
Fertig
Der Magnet liegt außen an der rechten Schiene in Blickrichtung und folgt Kurven. Er wirkt auf Züge, die in diese Richtung fahren.
Frequenzen
Ein Klick auf den Anschlusskasten öffnet das Fenster des Magneten. Dort wählst du die Frequenz:
| Frequenz | Wo | Wirkt, wenn … |
|---|---|---|
| 2000 Hz | am Hauptsignal | das Signal Halt zeigt: Jeder Zug mit PZB wird bis zum Stillstand gebremst |
| 1000 Hz | am Vorsignal | das Hauptsignal dahinter Halt zeigt („Halt erwarten“): Die Überwachung beginnt |
| 1000/2000 Hz | an einem Signal, das Haupt- und Vorsignal zugleich ist | 2000 Hz für das eigene Signal, 1000 Hz kündigt das nächste an |
| 500 Hz | rund 250 m vor dem Hauptsignal | das Hauptsignal Halt zeigt: Eine engere Überwachung beginnt |
Was der Zug nach 1000 und 500 Hz tun muss, steht unter PZB-Überwachung.
Wann ein Magnet wirksam ist
Ein Magnet muss nicht mit einem Signal verbunden werden. Er schaut den Weg entlang, den der Zug nehmen wird (seinen Fahrplanweg oder wohin der Triebfahrzeugführer lenkt), und ist wirksam, wenn das erste Signal davor Halt zeigt oder das Gleis vorher endet. So weit schaut er:
| Frequenz | Schaut voraus |
|---|---|
| 2000 Hz | 30 Blöcke |
| 500 Hz | 400 Blöcke |
| 1000 Hz | 1500 Blöcke |
Der 1000-Hz-Magnet am Vorsignal wirkt also, solange das Hauptsignal dahinter Halt zeigt. Der 1000-Hz-Teil eines 1000/2000-Hz-Magneten schaut am eigenen Signal vorbei auf das nächste.
„Zeigt Halt“ heißt: Der Abschnitt hinter dem Signal ist von einem anderen Zug oder dessen Reservierung belegt, oder das Signal ist vom Stellwerk gesperrt. Die eigene Reservierung eines Zuges zählt nicht; Create reserviert einem Fahrplanzug die Abschnitte hinter Kettensignalen, und das übergeht der Magnet.
Betriebsart
| Betriebsart | Bedeutung |
|---|---|
| Signalabhängig | Wirkt, wenn das nächste Signal vor dem Zug Halt zeigt (Regelfall am Signal). |
| Dauerwirksam | Wirkt bei jedem Zug, unabhängig vom Signal, z. B. vor einem Prellbock oder Gleisende. |
| Aus | Wirkt nie, z. B. solange die Strecke gebaut wird. Züge fahren ohne PZB-Beeinflussung darüber. |
Was das Fenster zeigt
- Frequenz und Betriebsart, mit einer kurzen Beschreibung, was sie bewirken,
- das Gleis und die Fahrtrichtung, die der Magnet überwacht („Gleis bei …, wirkt in Fahrtrichtung Norden“),
- wie weit er für jede Frequenz nach dem Signal sucht,
- Zuletzt darüber gefahren: der Zug, vor wie vielen Sekunden, und was der Magnet bewirkt hat: 2000 Hz, Zwangsbremsung, 1000 Hz wirksam, 500 Hz wirksam, unwirksam (Fahrt frei), ausgeschaltet oder Zug ohne PZB.
Einstellungen ändern darf, wer die Bahn verwalten darf (CRN „Global Settings“).
Geplant
Was für die Zugsicherung geplant ist - ETCS Level 3 mit Moving Block und Bremssysteme mit echtem Bremsen. Davon ist noch nichts gebaut.
PZB-Überwachung
Was PZB 90 nach einem 2000-, 1000- oder 500-Hz-Magneten vom Triebfahrzeugführer verlangt - Wachsam, Frei, restriktive Überwachung - und PZB-Bedienteil und PZB-Anzeige im Führerstand.